Interpelacje Poselskie

   Szanowny Panie Wicepremierze! W dniu 3.04.2001 r. został powołany Związek Gmin Trasy Kopernikańskiej. Była to odpowiedź na nieskuteczne starania o wpisanie do rządowego planu budowy drogi ekspresowej nr 15 biegnącej po śladzie dawnej trasy nr 52 i łączącej Gniezno przez Inowrocław - Toruń - Brodnicę z Ostródą. Związek ten skupia 18 jednostek samorządowych o zróżnicowanej strukturze demograficzno-ekonomicznej położonej w trzech odrębnych województwach. Jego podstawowym zadaniem jest doprowadzenie do urzeczywistnienia wspomnianej wcześniej inwestycji. Przemawiają za tym ważne racje społeczne i ekonomiczne mające znaczenie nie tylko dla tych samorządów, ale przede wszystkim dla harmonijnego rozwoju kraju.

   Do podstawowych względów ekonomicznych zaliczam:

   - trasa jest przedłużeniem dróg łączących zachodnią część Polski z jej krańcami północno-wschodnimi,

   - przebiega przez obszary o silnej infrastrukturze gospodarczej, w końcowej części turystycznej,

   - charakteryzuje się bardzo dużym natężeniem ruchu, co zważywszy na jej niskie wartości komunikacyjne stwarza zagrożenie dla osób z niej korzystających i przy niej zamieszkujących,

   - przecina obszary gęsto zaludnione, o dużej ilości miast i miasteczek, dla których sprawna arteria komunikacyjna ma olbrzymie znaczenie społeczne i ekonomiczne,

   - przebiegając przez centra wielu miast i miasteczek (brak obwodnic) powoduje nadmierną emisję pyłów i spalin do atmosfery (znacznie powyżej dopuszczalnych norm). W przypadku Inowrocławia - miasta uzdrowiskowego, według ocen Stacji Sanitarno-Epidemiologicznej zatrważająca ilość pyłów dyskwalifikuje bardzo ważny walor leczniczy miasta,

   - gminy skupione wokół trasy charakteryzują się dużym bezrobociem, nowe inwestycje przyczynią się do jego spadku, znacznego ożywienia gospodarczego i rozwoju małych firm,

   - jej wybudowanie spowoduje ożywienie ruchu turystycznego z Europy Zachodniej i przyczyni się do pełnego wykorzystania walorów turystycznych Warmii i Mazur,

   - ludności małych miejscowości (bardzo licznych) ułatwi kontakty z rozwiniętymi regionami, co stworzy możliwości ich wzrostu gospodarczego.

   Biorąc pod uwagę przytoczone wyżej argumenty, a także silną presję społeczności lokalnych, które reprezentują samorządy wspomnianych 18 gmin, poparcie Sejmiku Województwa Kujawsko-Pomorskiego, wnoszę o ujęcie trasy nr 15 w centralnym projekcie budowy dróg i autostrad.

   Uważam, że dla regionów skupionych wokół tego węzła komunikacyjnego, boleśnie dotkniętych przemianami ustrojowymi i transformacją gospodarki jest to jedyna szansa na lepszą przyszłość. Pozwoli na kumulację małego kapitału i przyciągnięcie dużego, co jest niezbędnym warunkiem trwałej prosperity.

   Pragnę zapytać pana wicepremiera i ministra infrastruktury, czy inicjatywa Związku Gmin Trasy Kopernikańskiej, mająca szerokie poparcie społeczne, zostanie ujęta w krajowych planach modernizacji i budowy autostrad?

   Czy możliwe jest umieszczenie w bieżącym planach inwestycyjnych budowy obwodnicy omijającej Inowrocław (zaznaczam, że jej brak powoduje ˝wąskie gardło˝ na bardzo ważnym odcinku Toruń - Poznań i paraliżuje komunikację w samym mieście)?

   Z poważaniem

   Poseł Marcin Wnuk

   Inowrocław, dnia 8 kwietnia 2002 r.